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“TOD”综合开发成新宠
发布日期:2019-10-16 11:12:54 来源:温州商报 浏览量: 字体:[ ]

轨道交通S1线全线开通后,沿线大量新盘面世,利用轨道交通缩短通勤时间的优势,吸引主城区外溢客户。同时,沿线多个规模较大、含商业设施的综合项目纷纷运用“TOD”模式,借助轨道交通优化城市空间结构。

轨交沿线新盘频现

上周,国内知名房企“保利”竞得温州市城市中央绿轴区域G-13地块,受到业内及市民的广泛关注。该地块除了拥有世纪公园一线景观外,与轨道交通S1线惠民路站相邻也是一大亮点。轨道交通S1线已于上月底全线通车,惠民路站也是S1线最热门的车站之一,而当前周边小范围内并无建成商品房,“保利”入驻城市中央绿轴区域G-13地块可谓填补了此空白。

除惠民路站外,近期市区多个S1线车站旁纷纷有新盘亮相。近几天,万科·世纪之光(推广名)、时代·瓯海壹品(推广名)、凯迪融创·新鹿园纷纷发布案名,它们分别位于S1线潘桥站、新桥站、德政站旁。同时,前阵子亮相的德信大发·麓湖湾、华董·璞丽湾、鹿鼎园(推广名为旭辉世茂招商·鹿宸印)等新盘,也分别位于S1线龙霞路站、火车站(预留)旁。这些新盘多数均主打轨道交通概念,号称“轨道房”。

另外,在S1沿线已开盘的凯迪融创·瓯玥名邸,缤纷沁园、名都苑、滨水嘉园(推广名合称TOD国际新城),以距离轨道交通车站仅数百米的璟之华庭(推广名为保利·大国璟)、首开中庚·香开万里(推广名)、翡玉园(推广名为万科·翡翠天地)、望府里(推广名为中梁旭辉·国宾府)等也备受市民关注,而上述楼盘前往S1线车站基本不受金温铁路影响。

新兴板块迎新机遇

从一二线城市经验看,轨道交通对一个板块,乃至一座城市的发展,起到极大的促进作用。当前,我市已建成轨道交通S1线,正在建设S2线,并规划了S3线及M线。然而,S1线当前北侧金温铁路尚未拆除,南侧沿线的城市开发力度尚不足,许多土地尚未进入开发阶段,以至于通车后对加强客流输送、缓解交通拥堵等作用并未完全发挥。

今年以来,我市加强在S1沿线的土地出让力度,相继出让了10多宗商住、住宅用地。这些地块的开发项目当前多数已开工,预计3年左右时间建成,并于近期陆续亮相楼市。

由于轨道交通存在速度快、运量大、线路固定、准时准点等优势,缩短了不同板块之间的通勤时间,因此对一些城郊新兴板块颇具带动力。以科技城站与瓯江口站为例,它们与惠民路站分别相隔3站、9站(不含预留站),而周边在售商品房毛坯单价仅惠民路站周边同类新房的二分之一、三分之一左右。在S1线开通后,周边的缤纷沁园、名都苑、滨水嘉园(推广名合称TOD国际新城),聆涛苑、锦珑苑(推广名合称瓯江国际新城·东樾府)等楼盘均受到购房者的欢迎,销售速度明显加快。

当前,在高铁新城等地也出现类似现象,通过利用与核心城区的价差,在S1沿线打造小面积、相对低总价的新盘,吸引核心城区外溢购房者。

“TOD”模式广泛运用

在这些S1沿线新亮相的楼盘中,一些与车站相邻、含商业设施在内的项目以“TOD”著称,包括“未来温州TOD城市综合体”“TOD都会作品”等。

“TOD”指以公共交通为导向的开发,是规划一个居民区或者商业区时,使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式,即每个社区以公共交通站点为核心进行高强度开发,拥有一个紧邻站点的多种用途核心商业区,同时形成办公区、开敞空间、居住区和次级区域,其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等于一身的混合用途,使居民能方便地选用多种出行方式。

去年,与科技城站相连的“TOD国际新城”,以5万㎡商业综合及缤纷沁园、名都苑、滨水嘉园3个居住社区,以“TOD”概念引起不少市民的关注。如今,与潘桥站相连的万科·世纪之光(推广名),同样以商业与车站相连、周边建设人居社区的模式,打造“TOD”社区。凯迪融创·新鹿园与德政站、牛山商务大厦等仅一河之隔,共同组成规划中的牛山城市综合体。这些项目均汇聚了商业、交通、居住等多项功能,在土地集约开发的情况下实现各功能之间的高效互动,形成区域中心。

业内人士表示,“TOD”具有高效的土地开发与人员流动特性,通过“TOD”模式进行综合开发,将改变当前S1沿线住宅体量少、商业设施少、车站与城市互动性差的现象,为今后的客流提供了强有力的保障,并优化城市空间结构。(记者 王而凡

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“TOD”综合开发成新宠

发布日期:2019-10-16 浏览次数: 来源:温州商报 字体:[ ]

轨道交通S1线全线开通后,沿线大量新盘面世,利用轨道交通缩短通勤时间的优势,吸引主城区外溢客户。同时,沿线多个规模较大、含商业设施的综合项目纷纷运用“TOD”模式,借助轨道交通优化城市空间结构。

轨交沿线新盘频现

上周,国内知名房企“保利”竞得温州市城市中央绿轴区域G-13地块,受到业内及市民的广泛关注。该地块除了拥有世纪公园一线景观外,与轨道交通S1线惠民路站相邻也是一大亮点。轨道交通S1线已于上月底全线通车,惠民路站也是S1线最热门的车站之一,而当前周边小范围内并无建成商品房,“保利”入驻城市中央绿轴区域G-13地块可谓填补了此空白。

除惠民路站外,近期市区多个S1线车站旁纷纷有新盘亮相。近几天,万科·世纪之光(推广名)、时代·瓯海壹品(推广名)、凯迪融创·新鹿园纷纷发布案名,它们分别位于S1线潘桥站、新桥站、德政站旁。同时,前阵子亮相的德信大发·麓湖湾、华董·璞丽湾、鹿鼎园(推广名为旭辉世茂招商·鹿宸印)等新盘,也分别位于S1线龙霞路站、火车站(预留)旁。这些新盘多数均主打轨道交通概念,号称“轨道房”。

另外,在S1沿线已开盘的凯迪融创·瓯玥名邸,缤纷沁园、名都苑、滨水嘉园(推广名合称TOD国际新城),以距离轨道交通车站仅数百米的璟之华庭(推广名为保利·大国璟)、首开中庚·香开万里(推广名)、翡玉园(推广名为万科·翡翠天地)、望府里(推广名为中梁旭辉·国宾府)等也备受市民关注,而上述楼盘前往S1线车站基本不受金温铁路影响。

新兴板块迎新机遇

从一二线城市经验看,轨道交通对一个板块,乃至一座城市的发展,起到极大的促进作用。当前,我市已建成轨道交通S1线,正在建设S2线,并规划了S3线及M线。然而,S1线当前北侧金温铁路尚未拆除,南侧沿线的城市开发力度尚不足,许多土地尚未进入开发阶段,以至于通车后对加强客流输送、缓解交通拥堵等作用并未完全发挥。

今年以来,我市加强在S1沿线的土地出让力度,相继出让了10多宗商住、住宅用地。这些地块的开发项目当前多数已开工,预计3年左右时间建成,并于近期陆续亮相楼市。

由于轨道交通存在速度快、运量大、线路固定、准时准点等优势,缩短了不同板块之间的通勤时间,因此对一些城郊新兴板块颇具带动力。以科技城站与瓯江口站为例,它们与惠民路站分别相隔3站、9站(不含预留站),而周边在售商品房毛坯单价仅惠民路站周边同类新房的二分之一、三分之一左右。在S1线开通后,周边的缤纷沁园、名都苑、滨水嘉园(推广名合称TOD国际新城),聆涛苑、锦珑苑(推广名合称瓯江国际新城·东樾府)等楼盘均受到购房者的欢迎,销售速度明显加快。

当前,在高铁新城等地也出现类似现象,通过利用与核心城区的价差,在S1沿线打造小面积、相对低总价的新盘,吸引核心城区外溢购房者。

“TOD”模式广泛运用

在这些S1沿线新亮相的楼盘中,一些与车站相邻、含商业设施在内的项目以“TOD”著称,包括“未来温州TOD城市综合体”“TOD都会作品”等。

“TOD”指以公共交通为导向的开发,是规划一个居民区或者商业区时,使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式,即每个社区以公共交通站点为核心进行高强度开发,拥有一个紧邻站点的多种用途核心商业区,同时形成办公区、开敞空间、居住区和次级区域,其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等于一身的混合用途,使居民能方便地选用多种出行方式。

去年,与科技城站相连的“TOD国际新城”,以5万㎡商业综合及缤纷沁园、名都苑、滨水嘉园3个居住社区,以“TOD”概念引起不少市民的关注。如今,与潘桥站相连的万科·世纪之光(推广名),同样以商业与车站相连、周边建设人居社区的模式,打造“TOD”社区。凯迪融创·新鹿园与德政站、牛山商务大厦等仅一河之隔,共同组成规划中的牛山城市综合体。这些项目均汇聚了商业、交通、居住等多项功能,在土地集约开发的情况下实现各功能之间的高效互动,形成区域中心。

业内人士表示,“TOD”具有高效的土地开发与人员流动特性,通过“TOD”模式进行综合开发,将改变当前S1沿线住宅体量少、商业设施少、车站与城市互动性差的现象,为今后的客流提供了强有力的保障,并优化城市空间结构。(记者 王而凡