1 | 溧阳至宁德高速公路（G4012）浙江景宁至文成段工程西坑互通连接线 | 项目一号线（即主线）起于景文高速公路西坑互通出口终点（桩号L1K0＋061），终点位于长塘村接大南公路（桩号L1K6＋675）。项目二号线（即让川接线）起点位于文成森林氧吧小镇附近（起点桩号L2K0＋000），终点位于漈头面附近并平交于一号线（终点桩号L2K1＋630）。 | 浙江景文高速公路有限公司 | 项目一号线（即主线）起于景文高速公路西坑互通出口终点（桩号L1K0＋061），沿南坑下县乡道走向，经墩头大桥在敖里村设置敖里隧道长853米，沿凤鸣民族村外侧布设，下穿原S330省道设百丈隧道长1310米，终点位于长塘村接大南公路（桩号L1K6＋675），全长6614m；项目二号线（即让川接线）起点位于文成森林氧吧小镇附近（起点桩号L2K0＋000），向南沿双田村外侧，下穿一号线后，渐向西，终点位于漈头面附近并平交于一号线（终点桩号L2K1＋630），全长1630m。西坑互通连接线全长约8.244km。沿线不设服务区及管理站。 工程总投资为7.1691亿元。 | 在项目沿线评价区域范围内的村、镇公告栏张贴环评公示，同日于浙江省交投投资集团有限公司进行公示，公示时间均为10个工作日，在公示期间未收到任何单位或者个人的反馈意见 | 建设单位承诺，将按照环评提出的相关要求实施项目建设，确保落实各项污染防治和生态保护措施。 | （1）声环境：①施工期：施工时采用低噪声机械及施工工艺，加强施工机械设备的维修和保养。合理安排施工时间，高噪声级的施工机械在夜间(22：00~次日6：00)停止施工。因特殊需要必须连续施工作业的，取得生态环境主管部门的证明，并在施工现场显著位置公示或者以其他方式公告附近居民。施工前封闭施工场地，在施工区域周边设置固定式硬质围栏。在利用现有的道路和临时施工便道运输施工物资时，选择合理的运输路线，避开集中居住区域。运输车辆途经村庄等限制车速。项目施工时钢筋在临时的钢筋加工场构筑物内进行。施工各阶段噪声按《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)中建筑施工场界噪声排放限值的要求控制。②营运期：针对声环境保护目标，本次在位于桥梁段设置声屏障，另外对部分声环境保护目标实施隔声窗。公路养护管理部门应经常维持路面的平整度，重点关注各桥梁两端的平整度。定期对路面进行高压清洗，加强路面的清理和养护，破损严重时可对路面进行更换；加强运营期沿线环境保护目标的噪声监测，根据实际监测结果及时调整和完善噪声防治措施。 （2）地表水环境：①施工期：施工人员生活污水利用当地原有污水处理设施进行处理。临时施工场地设置临时厕所，施工人员的生活污水经化粪池预处理后委托定期清运及浇灌山林。工程所设桥梁基础主要采用钻孔灌注桩，钻孔灌注桩基础施工中泥浆部分回用，无法回用的泥浆经沉淀后上清液回用于洒水降尘，钻渣最终作为废弃土石方进行处理。混凝土拌和站场地硬化，内设雨水导流沟排水系统。生产废水汇至沉淀池进行处理后回用。本项目隧道开挖产生的废水，经过处理后回用。施工过程中做好施工的各类物质及固体废物的堆放和管理。②营运期：本工程营运期对水体产生影响主要为暴雨冲刷路面与桥面，形成地面径流污染水体。加强路面桥面清理，径流纳入雨水边沟，设置防撞护栏，不会对沿线水体水质产生明显影响。 （3）环境空气：①施工期废气主要为施工扬尘、沥青烟气，加强施工管理，采取洒水喷雾降尘、限制车速、篷布覆盖等措施，混凝土拌合站的设置符合《公路环境保护设计规范》的要求，混凝料拌合采用集中拌合方式，拌合楼距环境敏感点大于200m。拌合楼筒仓和搅拌主机采用封闭式除尘。水泥卸料时，采用布袋扎紧放空口，控制粉尘的逸散。场区内堆场进行洒水降尘，并采用雾炮机进行喷雾降尘；石子、黄砂运输货车进入场地后进行洒水降尘。粉状材料采用密闭的筒仓储存。隧道开挖、钻孔进行合理的施工安排并制定了专门的爆破施工方案，对隧道口施工扬尘采取洒水降尘措施。沥青路面铺浇定时快速高效进行，严格控制浇铺时间。②营运期废气主要为汽车尾气，加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。严格控制车况，严禁不符合规定、超载车辆上路；加强路面的清扫，保持路面的整洁，遇到路面破损应及时修补；公路沿线进行绿化，并做好绿化工程的维护工作。随着我国汽车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，运输车种构成比例将更为优化，高能耗、高排污的车种比例逐步减少，汽车尾气排放将大大降低，公路对沿线空气质量带来的影响逐步减小。 （4）固体废物：①施工期：生活垃圾进行定期清运无害化处置。本工程部分土石方利用景文高速公路施工期弃渣场进行弃渣，部分土石方由景文高速公路施工期进行加工利用，部分渣土经文成县财政局进行渣土拍卖，由第三方拍卖中标单位文成县龙翔混凝土有限公司进行处置。废材料、包装袋、零星边角料等，应分类收集，并尽可能加以回收利用。②营运期:完善公路沿线公交站分类垃圾箱的设置，定期进行清运。养护产生的废沥青进行综合回收再生利用。 （5）生态：①施工期：施工临时设施的用地进行了审批，按要求进行施工，未随意扩大范围及破坏周围农田、植被。公路施工破坏植被而裸露的土地（包括路界内外）在施工结束后进行了恢复，恢复植被及造田还耕。严格控制路基开挖、隧道洞口开挖施工作业面，施工结束后，隧道洞脸边坡采用厚层基材植被护坡的方式进行喷播绿化。对高填深挖段加强路基建设，及时进行植被恢复。工程沿线野生重点保护植物分布距离路线均有一定距离，工程施工对其做好保护，基本不影响其生长分布。严格施工规范，对施工人员进行培训，禁止砍伐作业带以外的林地。施工生活营地和施工场地未设置在生态公益林内。施工结束后，临时占地恢复林地或其原有功能。此外，工程建成后通过对路基边坡进行草灌结合绿化，引入乡土物种，可以弥补部分损失。隧道穿越生态公益林路段，施工期对隧道上方植被长势进行的跟踪，隧道渗水影响植被生长，则采取相关的补水措施。在施工期内，加强施工人员对生态公益林的保护，树立保护标识，严格按照用地部门审批的永久占地和临时占地范围设置施工场地。制止破坏林地、林木的行为。在林地较密集路段施工优化施工方案，抓紧施工进度，缩短施工作业时间，减少爆破作业。施工时间避开野生动物活动的高峰时段。施工期间遇常见野生动物进行避让或驱赶。本项目采用围堰或在枯水期进行施工，减少河道水质悬浮物增加的情况，降低施工噪声。②营运期：选择适宜的本土植物种类，适时对工程区内外空地、边坡面、裸露地、绿化用地进行植树种草，并加强管理和养护。 （6）环境风险：建设单位按照本环评报告的要求落实道路交通事故的风险防范措施和应急预案、完善并演练应急预案等措施，并纳入“三同时”验收管理。 |